L'interview de Sébastien CHARPENTIER :
A l'occasion du salon Intermot de Cologne (Allemagne), Sébastien CHARPENTIER, récent double champion du monde supersport nous a accordé une interview exclusive pour lagambas.com. Un grand merci à Sébastien qui, en bon pilote professionnel a bien compris que la communication joue un rôle très important dans la carrière d'un pilote. Il s'est ainsi laissé interviewer avec une gentillesse exemplaire.
Ben : Sébastien bonjour, et merci de bien vouloir répondre à ces quelques questions qui seront diffusées sur le site lagambas.com, le premier site en France à parler de CBR. Peux tu nous raconter ton parcours en quelques mots ? Sébastien Charpentier : Je viens du 50 cm3, ensuite j'ai fais un petit peu de 125 en open avec Régis LACONI et Olivier JACQUES, ensuite je suis passé par la fameuse CB500 cup en 96 ou j'ai remporté 7 victoires sur 8 courses, ensuite j'ai attaqué le 600 supersort ou j'ai rapidement été mis sur les motos officielles pour effectuer des essais privés notemment sur la RC 45. Nous avons également gagné les 24 heures du Mans sur la VTR HRC officielle. Ben : Et avant d'arriver chez TEN KATE ? SC : Avant d'arriver chez TEN KATE, j'ai fais 2 ans chez KLAFFI en 2003 / 2004. C'est l'équipe dans laquelle évolue cette année Alex BARROS. J'ai ensuite intégré le team TEN KATE avec les résultats que l'on connaît en 2005 / 2006. Ben : Y a t'il une réelle différence entre la machine que tu pilotais chez KLAFFI et celle de TENKATE ? SC : Réelle différence euh ... c'est plus le package, la moto, l'équipe, la manière d'aborder les courses, la psychologie à l'intérieur du team qui correspondait tout à fait à mes attentes et qui m'a fait du bien. C'est très professionnel et il était très important que je passe par là. Ben : Qu'est ce que ca te fait d'être le premier champion du monde 600 supersport à remporter 2 titres d'affilé ? Mais est ce que ca te fait quelque chose déjà ? SC : OUI, mais tout de suite j'ai du mal à réaliser vraiment parce que tout s'enchaine très rapidement. Je n'ai pas revu la course, il y a plein de chose que je n'ai pas encore bien analysé mais c'est beaucoup de plaisir, c'est une joie immense, surtout après ce qui m'est arrivé tout au long de la saison. Il y a quand même eu plein de moments très difficiles. C'est une joie partagée, tous les gens de chez HONDA sont très heureux, ma famille et tous mes proches sont heureux que ca soit arrivé, c'est une bonne récompense.
Ben : Je suppose que tu as eu l'occasion d'essayer un CBR600RR d'origine ? SC : OUI. Ben : Quelles sont les différences entre la moto de chez TEN KATE et celle de série, bien qu'à mon avis la différence doit être énorme ? SC : Oui, ca parait logique puisque l'on est amené à pousser cette moto à ses limites donc les suspensions sont différentes, on obtient une moto beaucoup plus rigide, le moteur est plus puissant, complètement libéré pour la compétition. C'est un ensemble de choses qui font que la moto s'avère plus vive, plus performante sur l'ensemble, mais la base est surtout excellente au départ donc c'est ce qui permet d'amener cette moto au plus haut niveau. Ben : D'ou vient ton numéro de course ? Est ce ton numéro fétiche ? SC : Tout d'abord c'est mon numéro préféré, c'est avec celui là que j'ai fais de belles choses dans ma carrière et j'ai un contrat qui me lie avec mon département en terme de communication et donc je porte le numéro 16 pour représenter la Charente sur tous les circuits du monde. Ben : Et la saison prochaine, toujours en supersport ? SC : Toujours en supersport, avec la même équipe pour développer au plus haut la nouvelle CBR 2007 qui s'annonce comme une des motos les plus performante du marché. Ben : Et bien merci, merci c'était super sympa ...
|
