L'avis des possesseurs de CBR 600 F et FS

	CBR 600F modèle 99
Cette avis sera forcément limité dans sa pertinence, au vu de ma graaaaaaaaande expérience sur des routières : 750 km... Mais bon voilà : Pour un novice, la première routière, sportive de surcroît, c'est quelque chose! Plus précisément, c'est les boules! Le trouillomètre dans la zone rouge! Faut dire qu'elle a de la gueule la bougresse : une alchimie réussie entre élégance et agressivité sauvage... Alors bon, on se dit qu'on est foutu... qu'à la première ligne droite elle va nous arracher les bras... qu'à la première courbe elle va nous échapper... et qu'au premier freinage on passe d'office par dessus le guidon! Et que de toute façon, on sera bon pour 2h de kiné, tellement la position doit être inconfortable. Mais alors, dés le premier contact réelle, surprise : je pose mes fesses sur la selle... confortable. Les commodos tombent naturellement sous la main, et la position de conduite n'est absolument pas cassante. La confiance commence à régner. D'autant que la mise en route est plutôt discrète! Avec le pot d'origine, le ralenti est tout sauf impressionnant. Et dés les premiers tours de roues, la facilité Honda vous apparaît. Freinage extrêmement doux en début de course... et rassurant quand on tire plus fort. Et surtout, surtout : cette capacité que cette "petite" 600 a d'enrouler sur le 6° rapport, sans jamais rechigner, même à 1500 tr/min... Pas de coups de pistons cogneurs sur le filet de gaz! Très rassurant pour le débutant... et agréable en ville. Par contre, passé 7000 tr/min, ça envoie! Les montées en régimes sont impressionnantes! Les rapports s'enchaînent et le paysage défile... En fait sportive... oui, si vous la cherchez, sinon on peut se la jouer pépère sans histoires... En conclusion : la sportive ultime pour le poireau! Et je pressens que même les "bons" doivent encore s'éclater à son guidon! Deux uniques défaut : - les prises d'air à l'avant... plastoc noir.. qui jure un peu avec la robe tricolore. - au rétrogradage, le passage de 5 en 4 nécessite un pied très "ferme" qui contraste avec la douceur des autres rapports... mais bon c'est peut-être moi qui suis nul ou un petit défaut de ma moto. A+ Maverick

	CBR 600 F
Salut aux accros du cbr. Je m'appelle Christophe et j'habite BRUNOY (91). Cela fait 10 ans que je roule en moto sans compter les 2 ans en 125 et encore avant la veille motobécane bleu. J'ai donc mon actif :une HONDA 125 XLS, une YAMAHA 125 RDX, deux YAMAHA 600 FZR, une HONDA 1000 CBR et à présent une HONDA 600 CBR de 1999. Ma première HONDA était la 1000 CBR j'en ai rêvé pendant 8 ans avant de pouvoir me l'acheter et je l'aurais toujours si on me l'avait pas volée au mois d'août. C'est à la suite de ce vol qu'il a fallu savoir ce que j'allais bien pouvoir me racheter. Et un jour ,chez mon concessionnaire, je vois cette superbe 600 CBR de 99 avec 12000km. Le problème était que j'avais peur d'être déçu par le moteur étant habitué au couple de la 1000. J'ai donc décidé un matin d'aller l'essayer. Ma première impression fût excellente, bonne prise en main, une souplesse étonnante à piloter dans les bas régimes pour une moto de cette catégorie et surtout une très bonne maniabilité. J'arrive alors à un feu qui donne sur grande ligne droite et là oh surprise.... Je passe le feu et, avec l'arrière pensée qu'étant donné l'habitude du 1000 il en fallait plus pour m'impressionner, j'ouvre les gaz en grand. Je me suis litteralement retrouvé au bout de la selle avec le nez de la moto pointé vers le soleil. Je me suis dit "Bordel de...., mes ça avionne ce truc". Sans me dégonfler (mais le coeur qui bat à 100 à l'heure),j'enclenche la 2,3,4 la bécane tire sur les bras tout en gardant une certaine souplesse propre à la marque. Un virage arrive, et pas doucement en plus, je vais me retrouver direct dans la foret qui borde la route. Jje freine (faut dire que ça freine très fort)et balance la moto dans l'angle (en serrant les fesses) et ça passe. La même chose avec le 1000 aurait été du suicide. Je suis donc retourné à la concession amoureux de cette moto qui ma réconcilié avec la catégorie des 600 qui à mon avis valent bien plus que ce que l'on en dit. En tout cas cette moto a de l'énergie à revendre tout en étant exploitable. Personnellement je n'en pense que du bien pour l'utilisation que j'en ai mais il est sur qu'elle restera pour certains un peu linéaire comparé à une R6 ou une 600 GSXR. En ce qui concerne la protection j'ai dessus une bulle aéromax et je ne peux pas être objectif vu que je sors d'une moto plus routière, de plus j'attend d'être parti en vacances dans le midi avec pour me faire une idée, chose qui vas être fait prochainement. Je m'en sers tous les jours vu que je n'ai pas d'autre véhicule et je ne suis pas prêt de m'en séparer. Je la conseille d'ailleurs à tous mes potes. Signe de la main à tous. Chris : chris.cbr1@wanadoo.fr