L'avis des possesseurs de CBR 600 F et FS

Le CBR 600 FS modèle 2001

Ce premier avis sur le 600 FS nous vient d'Alex :

Salut à vous les fanas de CBR !
Je viens moi aussi de me faire plaisir en achetant le nouveau 600 supersport, et c'est le pied complet !
Je suis on ne peut plus fidèle à Honda, et j'ai roulé sur une grosse partie de la gamme, début sur une Africa et puis ensuite un peu de tout, VTR 1000, 900 CBR , HORNET , VFR 800 , X11 etc.....et 2 fois sur le 600 CBR , le 99 et enfin le nouveau. Concernant cette machine, quasiment rien à dire, mis à part comme vous l'avez déjà dit la consommation.....chaude, chaude !!
Et encore et toujours le petit "creux" à bas régime quant on veut reprendre, contrairement au machine du type VTR ou le 900 !
Sinon c'est le top et cette machine connaît vraiment une évolution au niveau du reste, du comportement, de la tenue de route, de la maniabilité ...
Je mesure aussi 1m83 et je ne trouve pas de défaut précis au niveau de la protection, même sur long trajet on tient facilement à 170 / 180 km/h sans souffrir plus que ça !
Je suis complètement fou du look qu'elle a et de son agressivité qui sort un peu de l'habitude de Honda, hormis bien sûr sur la SP1 sa grande soeur .
Par contre si je peux vous donner un conseil, c'est de virer rapido le silencieux d'origine, j'ai mis un pot ARROW en titane position mi-haute et cela change vraiment les sensations sur la machine, pas comparable avec l'origine !!
Voila en ce qui concerne mon avis sur le CBR 600 Fs, et appel de phare à vous tous les cbr-istes !!
Alex ,

Le CBR 600 FS modèle 2001

Ce deuxième avis nous vient de Jérome un habitué des CBR depuis quelques années :

Salut à tous les cbristes et aux futurs,

Actuellement possesseur d'un modèle 2001 en version fs, je peux vous affirmer qu'elle n'a pas arrêtée d'évoluer, en étant à ma troisième. J'ai eu un modèle 98 qui était sublime, ensuite un modèle 2000 qui était un peu plus abouti, et là, alors la c'est de la balle. Ca atomise, ça pardonne les erreurs, la tenue de route est encore plus rigide que les deux précédentes et le moteur un petit peu plus rempli à bas régime ( un chouia) mais quand même . Enfin c'est une machine qui vous permet de tout faire, la balade, les vacances, le circuit. Je peux dire que c'est une machine accomplie pour le motard de tous les jours. Malheureusement il lui manque un petit peu de comportement sportif car elle avoue ses limites sur un circuit. Notamment à cause de sa garde au sol d'origine. Je dois également dire qu'elle consomme beaucoup mais il fallait bien quelque chose a lui reprocher . En espérant que cet avis vous aura ouvert un peu plus les yeux sur cette machine extraordinaire.
Jéjéfumi
email : jejefumi@aol.com

	Le CBR 600 FS modèle 2002
Voici l'avis de Duarte, un expert (débutant) :-) Pour info : j'ai 21 ans, 1m78, 62Kg, le permis depuis un an et demi et je fais de la piste depuis plus d'un an. Je viens de vendre mon fidèle GPZ 500 et je vais donc au Portugal ou j'achète un CBR 600 FS tout neuf. (pour info, c'est beaucoup moins cher la-bas mais faut y avoir une maison). Jour 1 - Km 0,2 (la garagiste avait été me faire le plein) : Assise sur la moto : pas hyper confortable, le dos un peu cassé, je pense cette bécane est plutôt faites pour les gars plus petit que moi. mais je décide de faire un effort et de passer outre ces petits problèmes mineurs ;-) Démarrage de la bête : j'entends la si douce sonorité du pot devil (et oui, seulement 200m en pot d'origine) et je commence a tester la poignée : Résultat : Ca monte vite (ce qui est prévisible), mais par contre, ce qui m'a vachement surpris, c'est que ça redescends très très vite aussi au ralenti, ce qui créer quelques à-coups lors des changements de vitesse pendant les premiers kilomètres, le temps de prendre le coup de main. Petites ballades en ville, présentation de la moto a la famille, première petite accélérations ... (rodage oblige). J'ai été impressionné par la sensation de maîtrise et de sécurité dégagée par cette moto, j'ai commencé a prendre de l'angle comme si j'avais la moto dans les mains depuis des mois ... Jour 2 - Km 50 a 200 : Et de 150 Km de route de montagne refaite récemment : LE PARADIS, quoi !!! C'est une portion de route par laquelle je passe souvent et donc que je connais bien, les virages (gros et petit) s'enchaînent constamment et la visibilité est assez bonne, mon père me suivait en voiture et me voyait passer les virages presque le genou par terre (le problème, c'est que j'ai acheté un pantalon en cuir tout neuf, et j'ai enlevé les sliders que j'ai laissé en France exprès pour me forcer a ne pas trop attaquer). Puis petit tour avec un ami pour lui montrer les capacités de la bête... il était fou ..... de bonheur !!! Jour 3 - Repos : Le calme avant la tempête ... Jour 4 - km 200 a 1700 : Et oui, il n'y a pas d'erreur : Et bah, c'est bien beau d'acheter un moto a l'étranger mais faut la ramener ... Départ du nord du Portugal a 5h00 et rodage puis attaque progressive sur la route pour finir .... plutôt fort ... et franchement, la encore, j'ai vraiment été impressionné, quelque soit la vitesse, elle en veut toujours plus, malheureusement, contrairement a la piste, y'avait plein de voitures, donc, a part quelques pointes entre deux troupeaux, j'ai fais attention à ne pas la casser. Jour 5 - Repos bien mérité : Premier test avec ma copine derrière pendant 5 Kms : Et là, je cherche différentes solutions lui permettant d'être mieux car, c'est vraiment pas le top. Je vais voir si il existe des selles un peu plus "pratique", ... Jour 6, 7, .... : Me voila donc a Paris, tous les jours dans les bouchons ... Et là, je m'écarte régulièrement pour laisser passer les collègues, plus pressés que moi, ou moins conscient, mais qui en tout cas prennent vraiment beaucoup trop de risques a mon goût, je tiens a ma vie, je tiens a mes amis, ma famille, et ma moto, je n'ai pas envie que tout ça se termine a cause d'une secondes d'inattention de ma part et de la part d'une autre personne, car personne n'est parfait et personnes n'est a l'abri ... Alors, je parle en connaissance de cause : Faites vous plaisir sur circuit !!! quelque soit les petits plaisirs de tous les jours sur routes, je vous jure que c'est vraiment minable par rapport a quelques tours de circuit... Sur ceux, bonne et longue route a tous... A bientôt, j'espère. Doudou. e-mail : monteiro@netcourrier.com Retrouvez les photos de la machine de Duarte en galerie de photos CBR 600.

Le CBR 600 FS modèle 2002

Voici l'avis de Philippe qui en est à son deuxième CBR 600 :

Salut aux amoureux des moyens cubes !
Pas besoin d'avoir 140 chevaux sous les fesses pour rouler vite et bien, c'est ce que mon 600 fait. Je suis vraiment content de mon modèle 2002, j'ai possédé le 99 qui était pas mal non plus mais qui est un peu dépassé au niveau de la tenue de route. Le 2002 est plus rigide, donne plus de stabilité en courbe et retranscris mieux les infos au pilote. Par contre les amortos sont mauvais, la fourche est trop molle en ressort , l'huile de mauvaise qualité. Tout a été vite remplacé par ohlins. La protection deviens géniale avec la bulle haute Honda modèle double courbure. Evitez l'ermax qui est archi nulle (mais belle) au niveau efficacité. La conso d'essence est
trop importante, le modèle 99 ne consommait rien, le 2002 engloutis des que l'on force le rythme. Pour le câble qui masque le compteur, j'ai trouvé la parade : un élastique qui le retient mais qui ne gène pas les mouvements de la direction ni du câble. Génial on ne le vois plus. Pour ce qui est des options, un beau pot akrapovic est en étude mais j'essaye de trouver une solution pour l'injection qui ne veut pas se séparer du pot d'origine sous peine de mauvaises performances.
Amicalement
Philippe.
Email : philippe.lubinvest@wanadoo.fr

Retrouvez la modification du câble d'embrayage en cliquant sur ce lien :
Modif cable d'embrayage