| DOSSIER N° 7 : Le Remplacement du Pignon de Sortie Boite de
Vitesse :
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- Quelques explications Le changement de pignon peut intervenir pour plusieurs raisons. Adaptation de la démultiplication sur piste, meilleur accélération ou tout simplement agrément de conduite. Mais pour un usage routier, ce changement est souvent effectué afin d'avoir des accélérations plus franches et parfois gommer un "trou" qui pourrait exister sur la plage d'utilisation. Dans ce dossier, vous allez découvrir le changement d'un pigno d'origine de 16 (Honda CBR 600 RR) par un pignon de 15. A la suite de ce changement, le comportement de la machine est totalement modifié. Il existe toute une collection de pignon disponible, allant de 14 dents à 17 dents, permettant de jouer sur l'allonge de la machine.
La machine va nettement gagner en accélaration, mais c'est forcément au détriment de la vitesse de pointe. En effet, celle ci sera inférieur à celle d'origine, mais la machine montera à sa vitesse maxi très facilement. - SpeedoHealer: le site du fabricant de cette appareil (en français)
- une clé de 8, de 10, de 14 et de 32 (en clé plate, en clé à pipe, ou en douilles)
Il est préférable de mettre la moto sur une béquille d'atelier ( mais cela peut se faire sans). Détendez la chaîne au maximum en desserrant l'écrou de roue Arrière et en tournant les vis de réglages de tension de chaîne dans le sens des aiguilles d'une montre.
Déposer la tige du sélecteur de vitesse, en enlevant la vis de fixation se trouvant dessus, l'axe vient relativement bien mais veillez a mettre du dégrippant avant...
Déposez le cache pignon en enlevant ses deux vis de fixation, mettez du dégrippant car celle ci sont parfois assez dures à desserrer...
Desserrez la vis de fixation du pignon, le mieux étant d'utiliser un pistolet a choc, une fois celle ci déposée il n'y a plus qu'à retirer le pignon en tirant dessus, profitez en pour nettoyer le carter alu de la boite avec du pétrole lampant ou du gazole...
Remonter en respectant l'ordre de démontage, resserrer la vis de fixation du pignon assez fermement et la vis de fixation de sélecteur modérément. Le mieux étant de mettre du frein filet pour éviter tout desserrages... Profitez en pour nettoyer votre kit chaîne,
cela ne fait jamais de mal, et effectuez correctement votre tension de
chaîne...
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Il est quand même préférable de retirer deux maillons de votre chaîne après avoir effectué le
remplacement du pignon. Mais pour plus de sureté, faites effectuer cette opération par votre concessionnaire ...