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Voici les ébauches où dessins de ce que devait être le CBR 600 RR 2003. Il faut avouer qu'il y a plus que de la ressemblance.
Les options : Les options prévues par le constructeur :
Tous les détails du débridage en cliquant sur le schéma du dessus.
Découvrez le kit HRC que vous pouvez offrir à votre machine si vous êtes fortuné.
Les pots d'échappement pour CBR 600 RR : Retrouvez tous les pots disponibles pour le CBR 600 RR en cliquant sur cette photo.
La courbe de puissance en version libre :
Vous constaterez que le CBR 600 RR en version débridé donne une puissance de 117,9 cv en sortie de vilebrequin, ce qui fait 98,3 cv à la roue arrière. Cette courbe provient de la machine de Sir Hill. Merci à lui.
Les réglages de suspension d'origine : Ces réglages s'effectue vissé à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Ensuite vous retranchez du nombre de crans indiqués. Si vous n'entendez pas de "clic", sachez qu'un cran correspond à un quart de tour de vis. Pour régler la détente, il s'agit de la vis en haut des tubes de fourche ou de la vis en bas de l'amortisseur arrière. FOURCHE : Détente : Vissé à fond moins 2 tours 1/2. AMORTISSEUR : Détente : Vissé à fond moins 1 tour 3/4.
Les réglages de suspension donnés par les journalistes de Moto-Journal :
RÉGLAGES ROUTE : FOURCHE :
Détente : Vissé à fond moins 7 crans. AMORTISSEUR : Détente : Vissé à fond moins
8 crans. PRESSION DES PNEUS : AV 2,3 Kg - AR 2,5 Kg.
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Un capot de selle passager.
