Cette prise de contact a été créé le 25.01.2006

La prise de contact du CBR 1000 RR modèle 2006 :

Mon CBR 1000 RR 2004 avait été repris par mon concessionnaire début octobre, juste après être allé au salon de la moto à la porte de Versailles. Lors de cette reprise, j'avais bien évidemment passé commande du CBR 1000 RR 2006. La livraison était initialement prévue pour fin janvier 2006.
Cela faisait donc quand même quelques mois que j'attendais !!!

Le vendredi 20 janvier 2006 au soir, alors que je faisais mon tour sur le forum lagambas, je vois un post intitulé "il est arrivé". Très intrigué, je lis le message et vois que Yannick29 annoncait que son 1000RR était arrivé en concession. Il avait commandé le même coloris que le miens.
Le lendemain matin, je téléphone à mon concessionnaire afin de savoir ou en était la livraison de la mienne. Là le patron m'annonce tout simplement " elle est arrivée depuis hier" !!!! Il n'avait pas pris la peine de me prévenir .... mais j'étais tellement content que ca n'était pas le plus important.

C'était décidé, j'allais la chercher le mardi suivant (le magasin étant fermé le lundi) et rien ( où presque ) ne pourrait plus m'arrêter. J'avais pris soin la veille au soir de regarder toutes les cartes météos à la télévision. Résultat : A part des températures pas très élevées, tout semblait correct.
Le matin du jour "J", coup de téléphone à l'assurance et il ne me restait plus qu'à attendre le début d'après midi pour aller la chercher. Là c'est le Ricou qui faisait office de chauffeur pour m'emmener chez le concessionnaire situé à 100Kms de mon domicile.
13H30 départ ... direction la concession. Il ne fait pas très chaud, tout juste 2°, mais cela monte un peu en arrivant chez le concessionnaire, 8°.

Arrivé devant cette dernière, je la vois de suite dans le (petit) magasin. Evidemment les changements avec le 1000RR 2004 sont infimes, mais les coloris étants totalement différents, le changement semble plus important.
En entrant dans la concession, je m'aperçois que la machine est montée en PIRELLI diablo corsa. Je suis un peu déçu car je croyais avoir droit aux BRIDGESTONE BT015. Mais je relativise, cela me donnera l'occasion de tester ces pneumatiques que je ne connais pas.

Après avoir payé la moto ( et oui il faut bien passer par là), et réglé quelques détails, j'allais enfin pouvoir partir avec.

Contact, l'aiguille du compte tour va jusqu'au maxi, le compteur digital affiche 299 km/h et redescend, les différents voyants s'éteignent tout cela accompagné du bruit caractéristique de l'injection qui s'initialise. Je presse le bouton du démarreur et le moteur démarre au quart de tour.

Je m'aperçois au même moment que la machine est dotée de warning. Pas mal, ca peu toujours servir.

Je prends un grand soin à soigner mon équipement ( pour affronter ces températures ) pendant que le moteur monte tranquillement en température. Au passage de la première, la boite de vitesse ne claque presque pas. Je vois que HONDA a fait des progrès de ce coté là.

Ca y est je suis partis. J'arrive sur un rond point, commence à freiner ... et là je suis obligé de tirer plus franchement sur le levier de frein. C'est neuf, il reste peut être un peu de parafine dessus, mais rien de bien méchant. La moto semble hyper vive et plus compacte. C'est sans doute du au nouveau profil du carénage et aux pneumatiques neufs. Je prends le temps de partir tranquillement pour tenter de faire monter les pneumatiques en températures. Ca n'est pas gagné vu la fraicheur extérieure.

Une fois sorti de ville et slalomé entre plusieurs dizaines de camions, j'allais enfin pouvoir commencer à rouler. Le petit rodage que je m'impose permet de rouler à 150Km/h ce qui est déjà correcte.

La machine reprend très bien dès les bas régimes et ne demande qu'à prendre plus de tour. On est tout de suite très à l'aise et l'on retrouve le caractère des moteurs HONDA (que l'on aime ou que l'on aime pas). Le moteur n'est pas violent (en plus en 100cv !!) et la machine reste très vive. J'atteind vite quelques limites avec mes gros gants, et mes épaisseurs de vêtements sous le cuir !!!

La protection reste dans le standard des machines sportives. On peu presque dire que pour les grands gabarits, elle ne protège pas grand chose.

Par ces températures, le moteurs oscille entre 78 et 79°. Rien à redire, tout se passe bien et j'ai hate de pouvoir rouler à nouveau ...

Un petit arrêt photo nous a permis de voir la belle sous toutes les coutures.
On remarque très rapidement que les entrées d'air de l'ancienne machine ont disparues.

Le Ricou photographe en action :

lagambas photographe en action :

Je ne peux qu'être heureux de mon achat. Seulement je reste presque frustré de n'avoir pu faire que 100Kms à son guidon. Espérons que la météo permettra de rouler très prochainement pour continuer à découvrir la machine.

Merci encore à Ricou ...