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Voici les ébauches où dessins de ce que devait être le CBR 1000 RR 2004. Il faut avouer qu'il y a plus que de la ressemblance.
Les options prévues par le constructeur :
Je vous rappel que ces informations sont réservées, et uniquement réservées à la compétition et donc à un usage piste. De plus, les modifications effectuées ne peuvent engager la responsabilité du webmaster. Le CBR 1000 RR est bridé en deux points, à savoir aux pipes d'admission et au boîtier électronique.
Deux possibilités. Voici les pipes d'origine :
De dos :
Une fois usinées :
Comparaison entre les pipes full et 100cv :
Voici la partie que vous attendez tous, le fameux shunt à effectuer sur les connecteurs du boîtier électronique. Vous trouverez ces connecteurs sur la partie droite de la moto. Il vous suffit juste pour cela de retirer le carénage de droite afin de les récupérer.
Plus que de grandes phrases, voici le schéma que je vous ai fait et qui indique la modification a effectuer. Cliquez sur l'image
pour agrandir :
Les réglages du 1000 RR d'origine : Suspension avant : Suspension arrière : Voici les réglages que j'utilise pour de la route de montagne à bon rythme : Suspension avant : Suspension arrière :
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